Barras aerodinámicas con clip para manillares planos
Los manillares aerodinámicos con clip son el tipo más común, ya que convierten cualquier bicicleta de carretera con manillar plano en una máquina de contrarreloj aerodinámica. Además de las carreras de triatlón, de grava y de aventura, los manillares aerodinámicos con clip son prácticos para los recorridos de distancia, el ciclismo de mochila y el ciclismo que requiere una mayor ergonomía y aerodinámica. Como se muestra a continuación, muchos utilizan los manillares aerodinámicos en carreras de ultrafondo como la Unbound Gravel en las Flint Hills de Kansas.
Como la mayoría de las cosas del ciclismo, el mercado de los manillares aerodinámicos sigue evolucionando con tecnología más nueva y avanzada cada año. Para mantenerte al día, a continuación presentamos algunos de los mejores manillares aerodinámicos de 2022, incluidos los manillares aerodinámicos completos.
El Supersonic Ergo 35c es uno de los productos más nuevos que han surgido de la excepcional ingeniería de Profile Design en materia de manillares aerodinámicos con clip, y ofrece un sistema sencillo y adaptable con un mayor rango de ajuste que cualquier otro anterior.
Reconocido por sus versátiles opciones de ajuste y su comodidad, el soporte Supersonic es el resultado de años de puesta a punto y perfeccionamiento del producto. Combinado con la plataforma Ergo, los atletas pueden aprovechar hasta 80 posiciones diferentes con esta configuración de barra aerodinámica.
Barras Aero tt
El ciclismo de triatlón es mucho más que montar en bicicleta. Y el ciclismo para los triatletas no es lo mismo que para los ciclistas.Por eso he decidido escribir una serie de artículos sobre el ciclismo de triatlón. Esta es la primera parte, y hoy nos adentramos en el equipamiento y el equipo para el ciclismo de triatlón.Todos los triatletas, incluidos los principiantes, deberían conocer esta información. Te ayudará a saber lo que te conviene comprar, pero también a saber en qué no deberías gastar tu dinero todavía.Los próximos artículos de la serie tratarán sobre el mantenimiento y el servicio, el entrenamiento en bicicleta y las carreras para triatletas, el manejo y la técnica de la bicicleta, y la teoría de la velocidad, la resistencia y la aerodinámica.Utiliza el menú de navegación de abajo para ir directamente a cualquiera de los 18 temas sobre los que quieras aprender más.
1. Bicicletas de carretera2. Bicicletas de triatlón3. Tamaño de la bicicleta4. Ajuste de la bicicleta5. Materiales del cuadro de la bicicleta6. Primera compra de bicicletas para triatletas principiantes7. Ruedas de bicicleta8. Neumáticos9. Presión de los neumáticos10. Grupos11. Zapatillas de bicicleta12. Casco13. Ropa de ciclismo14. Equipo de hidratación15. Bolsa de sillín y su contenido16. Medidores de potencia17. Electrónica18. Entrenadores de interiorMás consejos de ciclismo de triatlón
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A diferencia de las carreras por grupos, en las que la dinámica de grupo del pelotón hace que la táctica desempeñe un papel casi tan importante como la capacidad atlética del corredor, y en las que se puede ahorrar energía haciendo un drafting, las pruebas contrarreloj se basan en dos cosas: la potencia de entrada y la de salida.
La potencia de entrada está controlada por el corredor (y, hasta cierto punto, por su patrimonio genético). En términos sencillos, es la fuerza con la que puedes girar los pedales. La potencia de salida es todo lo que trata de reducir la velocidad: fuerzas como la resistencia a la rodadura, la fricción, la gravedad y la resistencia aerodinámica.
Debido a las velocidades relativamente elevadas (o al hecho de que se intenta rodar a una velocidad elevada), la resistencia aerodinámica suele ser el factor dominante en las pruebas contrarreloj, y las investigaciones demuestran que “la resistencia aerodinámica representa más del 90% de la resistencia que encuentra un ciclista en una superficie plana”.
Aquí es donde entran en juego las bicicletas de contrarreloj. A diferencia de las bicicletas de carretera, que están diseñadas para ser versátiles y rendir bien en una amplia variedad de recorridos y terrenos, las bicicletas de contrarreloj están diseñadas con un objetivo principal: ser lo más rápido posible en carreteras rectas, principalmente planas.
Barra base Tt
Un manillar de bicicleta[1] es el mando de dirección de las bicicletas. Es el equivalente a la caña de timón de los vehículos y embarcaciones, ya que la mayoría de las veces está unido directamente de forma mecánica a una rueda delantera pivotante a través de una potencia que, a su vez, lo une a la horquilla. Además de la dirección, el manillar también suele soportar una parte del peso del ciclista, dependiendo de su posición de conducción, y proporciona un lugar conveniente para el montaje de palancas de freno, palancas de cambio, ciclocomputadores, timbres, etc.
El caballo dandi o draisienne, inventado por Karl Drais y primer vehículo con dos ruedas dispuestas en tándem, se controlaba mediante una barra conectada al mecanismo de dirección delantero y sostenida por las dos manos del jinete[2] Los primeros manillares eran barras sólidas de acero o madera,[3] según el fabricante. Los manillares curvados, en forma de bigote y con caída, se hicieron populares en la década de 1920.[2] Los manillares Whatton se desarrollaron para intentar mejorar la seguridad de las bicicletas de paseo.[4] Los manillares de madera, en lugar de acero, se utilizaron en las bicicletas de seguridad para reducir el peso en la década de 1890.[2] Aunque el aluminio se había utilizado para fabricar bicicletas ya en 1935, se consideró inseguro para los manillares hasta que Cinelli los produjo en 1963.[5]
